„Potwierdzeniem hipotezy, że przyczyną korozji kabli jest nieprawidłowa iniekcja kanałów kablowych, w tym zła jakość iniektu, jest stwierdzenie występowania ognisk korozji na prawie całej długości zerwanego kabla.
W ekspertyzie stwierdzono między innymi : (…) Na podstawie przeprowadzonych szczegółowych badań zaczynu i kabla w miejscujego zerwania oraz badań makroskopowych całego zerwanego kabla (w tym iniektu) po jego demontażu, uważamy, że istnieje duże prawdopodobieństwo, graniczące z pewnością, że opisany stan może dotyczyć pozostałych kabli. (…) Przeprowadzona analiza statyczno-wytrzymałościowa wskazuje, że zmiana technologii sprężania (kolejność naciągu kabli, sposób naciągu kabli długich – naciąg jednostronny czy dwustronny), nie powoduje istotnej zmiany w rozkładzie sił wewnętrznych (naprężeń) wywołanych sprężeniem, jednak pod warunkiem poprawnej pracy wszystkich kabli. Natomiast istotny wpływ na rozkład sił wewnętrznych ma zerwanie kabla 31C15,7 („długiego”). Zerwanie jednego kabla powoduje zmniejszenie efektów sprężenia o ok. 15- 20%, natomiast zerwanie drugiego kabla „długiego” w tym samym przęśle powoduje zmniejszenie efektów sprężenia o ponad 35%. Stan taki jest groźny dla bezpieczeństwa eksploatacji konstrukcji i stwarza realne zagrożenie wystąpieniem katastrofy. Z tego powodu, do czasu naprawy (odtworzenia) uszkodzonego kabla obiekt nie może być użytkowany. „
Pytanie zasadnicze kto ile za to zapłacił i kto ile za to wziął???
do Mostowy- Na 100 % winnych nie znajda bo kruk krukowi oka nie wykole a reka ,reke myje wiec zmartwienia nie wa. Bubel jest ,do tego kolos na glinianych nogach a kto zaplaci?CIEMNI PODATNICY ..a gora bedzie sie cieszyc.
Ktoś za projekt wziął ładna łapówkę a teraz niech płaci za to. Wszędzie korupcja jest ale nie zawsze wyjdzie na światło dzienne
Może inwestycja powinna być wzięta pod lupę CBa ?
Kiedy zostanie zamknięta cała przeprawa?
No z tekstu wynika, że cała przeprawa powinna zostać zamknięta!
To czekamy na oficjalne stanowisko UM w Koninie, ale z konkluzji raportu wynika, że ta wspaniała Trasa Bursztynowa to fuszerka na maxa i powinna byc rozebrana !!!!
To dlaczego nie jest calkowicie zamkniety?!
Ciekawe kto za to pójdzie siedzieć?
Zamkną jak ktoś może zginie wtedy się zastanowią czemu tego wcześniej nie zrobili
Ciekawe co po takiej ekspertyzie zrobi nadzór budowlany? Będzie twierdził. że o niczym nie wiedział?
Usunięcie kable i będzie dobrze
No tylko ten cały most wisi na takich kablach.Co będzie jeśli uszkodzonych będzie więcej?
Nasz nadzór nic nie zrobi bo nie ma w swoich szeregach specjalisty mostowca.
A do kolegi James. Tylko, że projektant naj mniej tutaj zawinił. Wykonastwo i kontrola nad nim nie sprawdziły się i tyle. Wątpię aby znalazły się osoby w UM, które umiałyby sprawdzić i odebrać czy to prace projektowe czy wykonawcze w tak trudnej dziedzinie jak konstrukcje mostowe.
Problem jest bardzo złożony i należy wyjść od tego, że nie projektuje się w dzisiejszych czasach dobrze tylko tanio. Wójtowie, burmistrzowie prezydenci wymuszają zbijanie cen przez wybieranie najtańszych rozwiązań. Wystarczy sprawdzić która droga gminna spełnia wymogi pod względem ilości warstw konstrukcyjnych na 90% żadna.
Chyba mostowy Sybies i kontroler Patałasz mają coś do wyznania w tej sprawie. Poszli o jeden most za daleko.
A podobno za komuny budowano szybko i byle jak ,a tu masz sztandarowy obiekt sypie się po 10 latach eksploatacji,a tak krytykowany wiadukt briański trzymał się przeszło dwukrotnie dłużej.
Czasy „briańskiego” to twardy, reżimowy beton, czasy „europejskiego” to zaprawa neoliberalna – „róbta co chceta”: beton na własny dom, woda i piach na zaprawę.