Za tydzień, 11 grudnia 2025 roku, po porannym szczycie komunikacyjnym, wprowadzona zostanie czasowa organizacja ruchu na Trasie Warszawskiej. Zmiany wynikają z rozpoczęcia gruntownej przebudowy ponad 70-letniego mostu, za którą odpowiada firma Banimex sp. z o.o. Prace potrwają aż do kwietnia 2027 roku i obejmą cały obiekt o długości 185 metrów.
Rozpoczęcie remontu mostu – 11 grudnia – organizacja ruchu
W czasie remontu ruch pojazdów będzie odbywał się dwukierunkowo zachodnią nitką Trasy Warszawskiej, czyli po sąsiednim, równoległym moście. Po tej części trasy będą mogły poruszać się wyłącznie pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Z wyłączeniem autobusów komunikacji miejskiej, służb ratunkowych oraz służb miejskich działających na zlecenie miasta. Samochody cięższe niż 3,5 tony zostaną skierowane na objazd Trasą Bursztynową (DK25).
Zarząd Dróg Miejskich informuje: trasa warszawska zostanie objęta stałym monitoringiem. Wszelkie próby łamania obowiązujących ograniczeń tonażowych będą rejestrowane i przekazywane Policji celem podjęcia odpowiednich działań. Dodatkowo kierowcy są proszeni o natychmiastowe usuwanie pojazdów z jezdni w przypadku kolizji, o ile nie ma zagrożenia dla bezpieczeństwa. Pozostawienie samochodu na pasie ruchu może bowiem doprowadzić do całkowitego zablokowania przejazdu i poważnych utrudnień.
Finansowanie inwestycji
Koszt całej inwestycji wynosi ponad 30 milionów złotych brutto. 80 procent pochodzi z dotacji z rezerwy celowej budżetu państwa. Po zakończeniu przebudowy most uzyska najwyższą – pierwszą klasę obciążenia w 12-stopniowej skali, co znacząco poprawi jego nośność i bezpieczeństwo użytkowników. Wykonawcą robót jest Przedsiębiorstwo Wielobranżowe BANIMEX sp. z o.o.
Najważniejsze informacje w pigułce:
• rozpoczęcie zmian w ruchu: 11 grudnia po porannym szczycie.
• czas trwania prac: do kwietnia 2027 roku.
• ruch dwukierunkowy: zachodnia nitka Trasy Warszawskiej.
• dopuszczalna masa pojazdów: do 3,5 t.
• pojazdy powyżej 3,5 t: objazd Trasą Bursztynową (DK25).
• koszt inwestycji: ponad 30 mln zł.
• dofinansowanie: 80% z budżetu państwa.
• długość remontowanego odcinka: 185 m.
• najwyższa klasa obciążenia mostu w 12 stopniowej skali.
Ciekawostka
Most na Trasie Warszawskiej powstał ponad 70 lat temu i przez dekady był jednym z kluczowych punktów komunikacyjnych miasta – po remoncie jego nośność będzie wielokrotnie większa niż pierwotnie zakładano w latach 50.
