Dowiezione do Konina elementy dotyczą nitki południowej i będą montowane do końca sierpnia. Od lipca do końca września dostarczane i montowane będą elementy nitki północnej. – Warto dodać, że aktualnie wykonawca zrealizował już roboty o wartości ponad 40%  z, zapisanych w umowie, przeszło 70 milionów. Przejezdność pomiędzy skrzyżowaniami ma zostać osiągnięta w grudniu tego roku – informuje Grzegorz Pająk, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich w Koninie.

Kilka ciekawostek technicznych: 

- Wiadukt składa się z dwóch równoległych obiektów trójprzęsłowych ( o dł. 28x40x28 m) opartych na monolitycznych, żelbetowych przyczółkach oraz podporach pośrednich. Ustrój nośny obu nitek wiaduktu stanowią blachownicowe dźwigary stalowe zmiennej wysokości (w zakresie 1,3-2,0 m), zespolone z żelbetową płytą pomostu

- Dla każdej z nitek zaprojektowano po 6 dźwigarów w zmiennych rozstawach (w zakresie 2,2-2,71 m z blach grubości 15-40 mm)

- Poprzecznice blachownicowe wykonane będą w rozstawie 4 m, z blach stalowych o grubości 15-20 mm. Poprzecznice na podporach pośrednich zaprojektowano jako stalowe z blach o gr. 15-40mm.

Opis technologii montażu

Projekt Wytwórni Konstrukcji Stalowej zakłada podział poszczególnych nitek obiektu na 15 tandemów łączonych poprzecznicami. Tandemy będą opierane na tymczasowych stołkach montażowych zlokalizowanych na podporach stałych oraz podporach tymczasowych. Pod rusztowaniem został odpowiednio zagęszczony grunt, na którym wykonano płyty betonowe o grubości 15 cm.