Wiele organizacji społecznych, jak niepodległości, broni dąb „ Zawiadowca”. Jakoś nikt nie zwraca uwagi na inne, podlegające naturalnej ochronie drzewa w tej okolicy. Ja wiem, że na ich wycięcie potrzebna jest zwykła zgoda Konserwatora Przyrody, ale żeby nie okazało się tak, że ktoś stwierdzi, że drzewa nie miały „ izolacji poziomej” i jak w przypadku synagogi wraz z drzewami stracimy Konserwatora, co oczywiście nic nie zmieni.

No dobrze, nie można być pięknoduchem i rzucasz kłody ( dosłownie) pod rozpędzony pociąg postępu.

No to zajmijmy się kolejnym pytaniem, którego jakoś nikt nie zadał.

Co z przejściem na peron? Dzisiejszy tunel to pułapka dla osób niepełnosprawnych. Wystarczy od strony Dworcowej wjechać zainstalowaną pochylnią i … koniec. Beznadzieja, śmierć głodowa i skazanie na pobyt w podziemiu. Nikt na wózku nie wyjedzie ani na peron, ani na Zatorze. Kompetentne czynniki wiedzą o tym doskonale, bo zrobiły „ Przejście dla osób niepełnosprawnych” bezpośrednio przez tory. Jeśli jednak pociągi jeździć będą szybciej, a większość nie będzie zatrzymywać się w Koninie, to kto weźmie odpowiedzialność za życie osób niepełnosprawnych na tym przejściu?

Nowoczesne perony powinny mieć schody ruchome ( przynajmniej „ w górę”, a w przypadku stacji Konin konieczne jest zainstalowanie trzech wind dla osób niepełnosprawnych> Przy wejściu do tunelu przy ulicy Dworcowej, przy wyjściu na peron i przy wyjściu na Zatorze.

Będą? Nie wiem bo jakoś nikt nie zapytał.

 Już słyszę odpowiedź Wysokich Urzędników: „ teren należy do PKP i co my możemy zrobić?”

Bezradność , jak w przypadku synagogi, kamienicy Essowej czy wielu innych spraw. Na dodatek jest to mydlenie oczu. By inwestor mógł zacząć budowę centrum ( w którym już wydzierżawił  sprzedał miejsca) musi mieć zgodę Rady. Pierwsza płaszczyzna do negocjacji. Inwestor chce także kawał ziemi należący do miasta. No i tu już można się targować o warunki podróżowania dla Obywateli Konina.

Oczywiście, że można, ale po co? Przecież w tym wszystkim nie o to chodzi….

Adam Zagórski